CF02 kodlu cafe racer projemiz bitti ve artık vitrinde, sahibinin gelip teslim almasını beklerken

The post Sahibini Beklerken appeared first on Café Racer 02.

Café racer yapmak neredeyse her yeri ellemek, her şeyi custom hale getirmek ve modifiye etmek demek. Ne yaptığınızı biliyor olsanız bile bu kadar değişim varsa nasıl davranacağını görmek gerekiyor.

İşte bu yüzden café racer deneme sürüşü yapmak zorunlu çünkü illa ki ayar isteyen, uyumsuzluk gösteren bir şeyler çıkıyor.

Kısacası café racer deneme sürüşü teslimden önceki son aşama değil, giriş-gelişme-sonuç üçlüsünün son adımı olan sonuç kısmına giriş.

The post Café racer deneme sürüşü appeared first on Café Racer 02.

Bu sayfada kullandığımız ne varsa, café racer parça listesi halinde bulabilirsiniz.

The post Café racer parça listesi appeared first on Café Racer 02.

Boya tabii ki önemli zira bakan herkes boyayı görüyor değil mi?

The post Motor Bloğu ve Sona Yaklaşma appeared first on Café Racer 02.

• Şasi işleri
• Egzost
• Koltuk
• Arka çamurluk ve hava filtresi hazırlığı işlemleri tamamlandı, geldik boya aşamasına. 

Café racer boyadan önce zaten demonte ediliyor malum.

Yukarıdaki işlemlerin bitmesi ile fotoğraflarda da gördünüz gibi söküm işlerine geldi sıra. Boyanacak parçaları yollamak üzere ayırdık ve boyaya yollamaya hazır hale geldik an itibarı ile.

Boya işlemi biraz uzun sürecektir. Malum hava yağışlı ve kış şartları var. Bir de bizim özel ve farklı isteklerimiz olunca iki üç hafta sürecektir diye düşünüyoruz.

Sonrasında son düzlüğe girecek ve Café Racer 02’yi toparlamaya başlayacağız.

Café racer boyadan önce söküm tavsiyeleri

Söküm aslında bir fırsat. Yıllarca çalışmış makinenin, şasinin hatta elektrik hatlarının kontrolü için fırsat. Bu fırsatı bir daha bulamayacaksınız. Her şeyi ama her şeyi kontrol edin. Sonradan çok daha zor hale gelir, daha pahalıya geleceği de açık.

O yüzden bu fırsatı değerlendirin; neler yapılması gerektiğini, ne kadar harcayacağınızı bu aşamada belirleyin.

İlgili yazı

The post Café racer boyadan önce söküm işleri appeared first on Café Racer 02.

“İyi anlatıyorsun da nasıl olacak?” derseniz de cevap: fiberglas. Fiberglasla istediğiniz şekle ulaşmanız kolaydır ve sağlam olur, Üstelik son derece kolay ulaşacağınız bir malzemedir. Hatta deneme ile birkaç seferde kendiniz bile yapabilirsiniz.

Bu aşamada şu sayfadaki videolara bir göz atın. Açılacak sayfada fiberglas kalıp ve dökümü anlatan videolar var.

İkinci işe yarar sayfa ise: “Café Racer Nasıl Tasarlanır?” sayfası. Bu sayfada cafe racer motosiklet tasarımı nasıl yapılır, hangi ölçü ve kurallara uymak gerekir konularını bulabilirsiniz.

Cafe racer sele sünger

Bu aşamada da koltukçular, süngerciler doğru adrestir. İstediğiniz yoğunlukta (sertlikte) sünger alabilirsiniz. Tabii ki istediğiniz şekle ulaşmak da bir iş ama süngeri kolayca keser ve şekillendirirsiniz. Kısacası sele için sünger kolay bir malzeme olduğu için bunun da üstesinden kendi kendinize gelirsiniz. Ya da gidip bir dünya para vererek istemediğiniz sonuçlara razı olun. Tercih sizin

Önerilen yazı

The post Cafe Racer sele yapım appeared first on Café Racer 02.

1985 model Honda NightHawk hakkında araştırma yaparken teknik özelliklerini de ulaştık tabii ki. Aşağıda bulabilirsiniz.

Café Racer Şasi Değişiklikleri

Bildiğiniz gibi café racer’ların kısa kuyruk ve mümkün olduğunca sade (aslında hafif) olması gerekiyor. Biz de istediğimiz tasarıma ulaşmak için gerekli şasi düzenlemelerini planladık. Hazır soyulmuş iken şasinin zayıf nokta kontrolünü ve gerektiği yerlerde güçlendirmelerini yapmak gerekli bu aşamada.

Café Racer 02 yaklaşık olarak bir haftadır işlem görüyor. Şasi düzenlemelerini yapıyoruz demiştik, bunlar: arka tarafın kısaltılması, egzoz ayarlaması başta olmak üzere ufak tefek bir çok işi de yapılıyor. Malum, yaşlı bir motosiklet, zaman içerisinde yıpranması normal…

Söküm tavsiyelerini görmek için buraya tıklayınız

Egzoz sistemini 4’e 2’den, 1’e düşüreceğiz çünkü o zamanların üretimi Amerikan Yoshimura bir egzoz bulduk. Café racer’ımızın kısa tek egzoz ile daha şık olacağını düşündük. Tabii ki bir de dört silindirli bir makinede açık (direkt) hava filtresi ile birleşen açık egzoz iyi ses verecek illa ki

1985 Honda CB 650SC Nighthawk teknik özellikler

Üretim Yılı: 1984-85

The post Café racer özellikler ve değişiklikler appeared first on Café Racer 02.

Café racer tasarımını nasıl yaptık?

İşte tam da bu noktada tasarım kavramı öne çıkıyor. Tasarım derken tasarlamaktan, tasarım aşamasından bahis ediyorum. Café racer tasarımı bittiğinde her ayrıntısı belirlenmiştir. Sadece görüntüsü değil. Parçalarından ayarlarına kadar önceden kararlaştırılmış olmaktan bahsediyorum.

Café racer tasarımı, tıpkı tüm tasarımlar gibi en başta yapılmalıdır. Café racer tasarımı, istediğimiz özelliklere ulaşmak için ne gerekiyorsa hepsini kapsar. Daha hiç bir değişikliğe, alıma başlamadan ne yapacağımızın listesini belirler.

Uzun bir araştırma devresi geçirdik. Hatta sitemizin üst kısmındaki fotoğraf bu aşamaları anlatması için yapıldı. Hiç bir unsuru bire bir kopyalamamak gibi bir kararımız en başından beri olsa da; ışık verebilecek, “Bak işte bu güzel!” dedirtecek zeka parıltılarını aradık. Binlerce fotoğraf biriktirildi desek yalan olmaz (malum başka projeler de olacak ). Bu aşamada özellikle İtalya’daki motosiklet fuarındaki zenginliğin, neredeyse Avrupa’nın café racer – bobber meselesine koşarcasına girmekte olmasının itici güç olduğunu söylemek lazım.

Bu evrede bir çok projenin ayrıntılarına bakıldı ve ne yöne doğru gidileceği kararlaştırıldı. Düşündükçe ve baktıkça fikir fikri kovaladı ve bir çok özgün düşünce de bu süreçte projeye dahil oldu.

Seçenekler arasında kaybolmak yerine, bütünde lezzeti yakalayabilecek bileşenleri aramaya koyulduk. Sonunda tercihimiz, en başından itibaren bütünden parçaya gitmek oldu. Kısacası biz proje sonunda ne olacağını biliyoruz lakin sizin sonuna kadar buradan takip etmeniz gerekiyor

The post Café racer tasarımı ve fikirler appeared first on Café Racer 02.

İlk halimiz aşağıda, motosiklete yeni lastik takmak haricinde hiç bir işlem yapılmamıştı fotoğraftaki halinde.

Söküm esnasında genel kontrol ve mekanik keşif yapıldı. Tahminlerimizden iyi ve sağlam çıktı Honda, not düşelim.

Cafe racer söküm tavsiyeleri

Café racer yapmak söküm işini zorunlu tutacak, bunun için size bir kaç tavsiye:

– “Teknikte zorlama yoktur.” yılların yükünü çekmiş bir makineden bahsediyoruz, ona iyi davranın, kaba kuvvet kullanmayın. Zorlandığınız noktalarda pas çözücü, yağ kullanın.
Servis el kitabını (ingilizcesi: service manual olarak aratın) indirin ve montaj nasıkl yapılmış, nasıl söküm yapılımalı öğrenin.
– Anahtar kolunu uzatma (ucuna boru takıp gücü arttırma) gibi teknikler bir şeyleri kırmak için en geçerli yoldur

İyi bir ustanın söktüğü eski motosiklet şanslıdır zira söktükçe her parçayla birlikte motorun neler yaşamış olduğu, hangi işlemleri gördüğü ortaya çıkar.

Söktüğünüz her parçayı inceleyin, neleri elden geçirecmeniz gerektiğini, nelerin tamir gerektirdiğini not alın. Yazın çünkü çok parça ve iş olacak, unutursunuz.

Kullanmasanız da, kullanmayacağınızdan emin olsanız da Café racer yapımında söküm yaptıktan sonra hiçbir şeyi atmayın. Neyin ne zaman elinize yapışacağını, neye ihtiyacınız olacağını bilemezsiniz. Kenarda dursun, size bir zararı yok. Fakat mutlaka projenin bir noktasında o parçalardan sökerek kullanacağınız bir parça bir kısım oluyor; bunu asla unutmayın.

Söküm, en baştan

Söküm aşaması, bir daha bulamayacağınız bir imkan sunuyor size. En ince ayınrtısna kadar bakmak. Her civatayı, her yuvayı göreceksiniz. Çok sayıda kasa alın öncesinden. Çünkü çok parça çıkacak

Parçalara ayırmak

The post Café racer yapmak: söküm appeared first on Café Racer 02.