• Şasi işleri
• Egzost
• Koltuk
• Arka çamurluk ve hava filtresi hazırlığı işlemleri tamamlandı, geldik boya aşamasına. 

Café racer boyadan önce zaten demonte ediliyor malum.

Yukarıdaki işlemlerin bitmesi ile fotoğraflarda da gördünüz gibi söküm işlerine geldi sıra. Boyanacak parçaları yollamak üzere ayırdık ve boyaya yollamaya hazır hale geldik an itibarı ile.

Boya işlemi biraz uzun sürecektir. Malum hava yağışlı ve kış şartları var. Bir de bizim özel ve farklı isteklerimiz olunca iki üç hafta sürecektir diye düşünüyoruz.

Sonrasında son düzlüğe girecek ve Café Racer 02’yi toparlamaya başlayacağız.

Café racer boyadan önce söküm tavsiyeleri

Söküm aslında bir fırsat. Yıllarca çalışmış makinenin, şasinin hatta elektrik hatlarının kontrolü için fırsat. Bu fırsatı bir daha bulamayacaksınız. Her şeyi ama her şeyi kontrol edin. Sonradan çok daha zor hale gelir, daha pahalıya geleceği de açık.

O yüzden bu fırsatı değerlendirin; neler yapılması gerektiğini, ne kadar harcayacağınızı bu aşamada belirleyin.

İlgili yazı

The post Café racer boyadan önce söküm işleri appeared first on Café Racer 02.

1985 model Honda NightHawk hakkında araştırma yaparken teknik özelliklerini de ulaştık tabii ki. Aşağıda bulabilirsiniz.

Café Racer Şasi Değişiklikleri

Bildiğiniz gibi café racer’ların kısa kuyruk ve mümkün olduğunca sade (aslında hafif) olması gerekiyor. Biz de istediğimiz tasarıma ulaşmak için gerekli şasi düzenlemelerini planladık. Hazır soyulmuş iken şasinin zayıf nokta kontrolünü ve gerektiği yerlerde güçlendirmelerini yapmak gerekli bu aşamada.

Café Racer 02 yaklaşık olarak bir haftadır işlem görüyor. Şasi düzenlemelerini yapıyoruz demiştik, bunlar: arka tarafın kısaltılması, egzoz ayarlaması başta olmak üzere ufak tefek bir çok işi de yapılıyor. Malum, yaşlı bir motosiklet, zaman içerisinde yıpranması normal…

Söküm tavsiyelerini görmek için buraya tıklayınız

Egzoz sistemini 4’e 2’den, 1’e düşüreceğiz çünkü o zamanların üretimi Amerikan Yoshimura bir egzoz bulduk. Café racer’ımızın kısa tek egzoz ile daha şık olacağını düşündük. Tabii ki bir de dört silindirli bir makinede açık (direkt) hava filtresi ile birleşen açık egzoz iyi ses verecek illa ki

1985 Honda CB 650SC Nighthawk teknik özellikler

Üretim Yılı: 1984-85

The post Café racer özellikler ve değişiklikler appeared first on Café Racer 02.

İlk halimiz aşağıda, motosiklete yeni lastik takmak haricinde hiç bir işlem yapılmamıştı fotoğraftaki halinde.

Söküm esnasında genel kontrol ve mekanik keşif yapıldı. Tahminlerimizden iyi ve sağlam çıktı Honda, not düşelim.

Cafe racer söküm tavsiyeleri

Café racer yapmak söküm işini zorunlu tutacak, bunun için size bir kaç tavsiye:

– “Teknikte zorlama yoktur.” yılların yükünü çekmiş bir makineden bahsediyoruz, ona iyi davranın, kaba kuvvet kullanmayın. Zorlandığınız noktalarda pas çözücü, yağ kullanın.
Servis el kitabını (ingilizcesi: service manual olarak aratın) indirin ve montaj nasıkl yapılmış, nasıl söküm yapılımalı öğrenin.
– Anahtar kolunu uzatma (ucuna boru takıp gücü arttırma) gibi teknikler bir şeyleri kırmak için en geçerli yoldur

İyi bir ustanın söktüğü eski motosiklet şanslıdır zira söktükçe her parçayla birlikte motorun neler yaşamış olduğu, hangi işlemleri gördüğü ortaya çıkar.

Söktüğünüz her parçayı inceleyin, neleri elden geçirecmeniz gerektiğini, nelerin tamir gerektirdiğini not alın. Yazın çünkü çok parça ve iş olacak, unutursunuz.

Kullanmasanız da, kullanmayacağınızdan emin olsanız da Café racer yapımında söküm yaptıktan sonra hiçbir şeyi atmayın. Neyin ne zaman elinize yapışacağını, neye ihtiyacınız olacağını bilemezsiniz. Kenarda dursun, size bir zararı yok. Fakat mutlaka projenin bir noktasında o parçalardan sökerek kullanacağınız bir parça bir kısım oluyor; bunu asla unutmayın.

Söküm, en baştan

Söküm aşaması, bir daha bulamayacağınız bir imkan sunuyor size. En ince ayınrtısna kadar bakmak. Her civatayı, her yuvayı göreceksiniz. Çok sayıda kasa alın öncesinden. Çünkü çok parça çıkacak

Parçalara ayırmak

The post Café racer yapmak: söküm appeared first on Café Racer 02.